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桥梁施工技术员工作总结:找做桥梁的技术员

发布时间:2020-01-20 09:39:48 影响了:

本人自2009年7月来到xxx公司参加工作,已经快要一年了。还记得刚到公司报到时,公司为我们提供为期一周的短暂培训,这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识,同时在思想上,工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西,去了公司分配的项目,我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里,我作为测量员和现场技术员两个不同岗位,我尽职尽责完成本职工作,成绩虽小,感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。

在xx大桥工作的一年里,我一直坚持个人思想修养,使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员,一直以党员的标准严格要求自己,坚持党的四项基本原则,热爱交通土建事业,对工作不讲任何条件,只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作,生活上和睦互助。我想正因为如此,我在2010年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。

工作报告在工作方面,刚开始项目部给我定的岗位是测量员,海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨,又正值xx大桥7月进场的,很多工作还处在准备阶段,所以前期测量的复测工作是相当频繁,并且需要测量的项目非常多,有跨海水准,二等水准,控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧,我们为了提高复测数据的准确性,提高照准精度,运用两个大地四边形的布网形式,构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高,间接计算高差,间接求两差改正数的方法,取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中,我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响,我们都选在天气良好的傍晚时分测量,这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时,为了减少误差和提高精度,我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量,这样在数据记录也是仪器自动记录,然后通过专门的专业软件处理数据,数据是否可行一目了然,有效地减少了人为的记录,计算所带来的不必要错误,这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量,大力提倡科学技术和测量工作相结合,达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求,我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器,内业数据的处理也是执行高标准和最新规范,心得体会测量方案和工艺更是要求做到精益求精,使我有了较为全面和深入认识测量工作,也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言,是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的,专业性强,动手能力要求高的工作,虽然说自己很多不懂,但它让我增加了对这项工作的兴趣,同时给了我很大的学习动力,让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。

在做现场技术员的半年多,主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建,钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工,在本工程桩基施工中,海上桩基有一个23#过渡墩和24#,25#两个主墩,自己主管23#,24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多,桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上,24#墩桩长60米以上,直径2.8米变2.5米),成桩质量要求高,工期紧,地质条件复杂,覆盖层厚,强风化层和弱风化层厚,桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料,做出以下具有针对性的进行桩基施工:

控制泥浆指标是关键。泥浆的作用,在不同地质,起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层,采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁,防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化,范文采用锤击碎石后循浆排渣,即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆,主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差,防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用,离不开两个泥浆指标:泥浆比重,胶体率。如果泥浆比重过大,超过1.6后,将严重影响钢丝绳的因拉伸自转,而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能,并加重起锤时的电机耗能,降低捶打效能,造成电力消耗加大,而进尺反而变小。泥浆面的高度,与海平面的高度,之间形成的差额,即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大,就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区,因为采用了2公分6的钢护筒,所以不存在穿孔的问题,主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图,在钢护筒以下,还存在一定厚度的泥沙含土层,之后偶尔还有残积土层和强风化,中分化,虽然地底水系不是很发达,没有发现大规模的地下水,但是在泥沙含土层和残疾土层,甚至强风化层,若因为内外压力差额较大,形成穿孔,会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面,形成B类桩。综上所述,我们利用到的泥浆作用,不外乎物理力学作用。

由于这些桩基都是嵌岩桩,对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分),孔壁稳定性等都有很高的要求,所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.03~1.10,粘度17~20s时,含砂率≤0.5%,我们清孔采用泵吸反循环清孔,利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差,免费范文配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来,同时我们要时刻关注孔内水头高度,保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点:清孔速度与成桩效率有大幅度提高;孔壁稳定,成孔质量好;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力,降低工程造价;适应性广,特别适用似这种海上深水桩基施工。

混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节,我们按设计采用C35水下海工混凝土,坍落度为200±20㎜,初凝时间不少于20小时,采用单根垂直导管浇筑,导管内径Ф300mm,在灌注前,我们预算混凝土首方需用量和理论总方量,确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时,我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度,它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝

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